引越しの見積もりはインターネット。
引越しの見積もりは、インターネットを利用することがたいへん便利な方法だと思います。引越しの見積もりをインターネットで行いますと、複数の業者さんに、一括の見積もりをすることも可能ですので、引越し見積もりの作業が、とても効率良く行うことが出来ます。インターネットでの見積もり依頼のやり方もとても簡単です。
引越しを検討している人は、多々いるのではないかと思います。引越しをおこなう場合は、まずは引越し先を決めなければいけませんので不動産を利用して物件を探しましょう。物件を契約したら、引越し会社を手配する必要があります。個人で運んでも良いかと思いますが、大型電化製品などは自分で運ぶと危ないのでプロに任せた方が安全なのでおすすめです。
山東省メディアの斉魯晩報はこのほど、建国の父とされる孫文夫人の宋慶齢女史に「そっくり」の巨大石像を作った河南省宋慶齢基金会を「金儲けの術は本当にハイレベルだ」、「熱烈祝賀！」などと皮肉る署名記事を掲載した。同記事は中国新聞社など他のメディアも転載した。
記事には「王学進」との署名がある。まず、河南省宋慶齢基金会が問題の石像を「宋慶齢像」と認めず「黄河の娘」の像と主張していることに触れた。同基金会は当初、広州美術学院に「宋慶齢像」の制作を委託しながら契約を破棄。広州美術学院側が知らないうちに石像の制作を進めていた。
2011年は中国が近代化への道を歩みはじめた辛亥革命100周年に当り、各地で関連イベントが行われている。河南省宋慶齢基金会は省都の鄭州市内に建造中の「巨大石像」と合わせて、会議用ホールや映画館、ホテルなども建設している。
記事は、河南省宋慶齢基金会が「善意の寄付」の形で資金を集めながら、収益目的としか思えない施設を建造していることを批判。「座っていても、毎年数億元の利益を出せる」、「中国に2000以上ある基金会の中でも、最も金を設けている団体」などと指摘して、施設が来年までに稼動すれば、「善意の寄付も激増するだろう。ということで、河南省宋慶齢基金会にはまず申し上げたい。熱烈祝賀！」と皮肉った。
同基金会の会計が不明瞭であることにも言及。規則にもとづき、石像に関連する収入の70％以上が公益事業に用いられるという説明についても「とぼけるんじゃない」と斬り捨てた。
記事は「背景にどのような利益追求のドタバタがあり、あるいは腐敗があるか、検査機関による事実確認が求められる」と主張。同基金会に対する「善意の寄付」の一部は公益目的で使われるが、大部分は融資などの形で利潤を生むために使われるとの見方を示し、「宋慶齢巨像であれ、黄河の娘であれ、石像の名に用いるな。宋慶齢や河南の人々9000万人の名をけがすことになる。河南省宋慶齢基金会の巨像と呼べば十分だ」と批判した。
（編集担当：如月隼人）
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＜中国証券報＞中国国内のタイヤメーカーが、天然ゴム価格の下落や海外ブランドの台頭で苦境に陥っている。2010年9月にはタイヤ産業のより良い発展を目指す「タイヤ産業政策」が発表されたものの、実際には機能しておらず状況はますます厳しくなっている。4日付中国証券報が伝えた。
国内の天然ゴム価格は11年に入り徐々に下落している。今年第1四半期（1ー3月）の取引価格は1トンあたり3．7万元だったが、9月には2．8万元にまで落ち込んだ。業界の関係者は「原材料価格が下がれば一般的に収益が増えるものだが、自動車販売台数の低迷でタイヤの需要が減った上、値下げ競争によって業績が悪化している」と話す。
一方の海外メーカーは、中国国内の生産規模拡大に積極的だ。伊ピレリタイヤは3億ユーロを投じて合弁工場を建設する計画で、年間生産能力はラジアルタイヤ1000万本、スチールタイヤコード10万トン、年間売上100億元を目指す。クーパータイヤは12年から中国での販売に着手する計画で、独コンチネンタルAGやブリジストンも中国での生産拡大を検討中だ。14年には中国が米国を抜き世界最大のタイヤ市場になると言われており、海外ブランドが国内タイヤ市場の80％超を握る。
11年の世界のタイヤ産業への累計投資額は97億ドルに達し、過去最高を記録した。投資先の3分の2がアジア太平洋地域で、このうち中国が35億ドル以上を占める。今年新規稼働する工場は中国を除いて16カ所あり、生産能力は1日あたり37万本、このうち乗用車やSUV用タイヤが32．5万本を占める。
国内の上場タイヤメーカーの責任者は「国内市場では海外ブランドに押されセールスが伸びず、海外輸出を狙っても反ダンピング措置で利益がない状態だ」と話す。自動車メーカーに直接納品するタイヤは基準が厳しく、技術力のない国内メーカーに採用の見込みはないという。買い替え用の低価格商品で勝負するしかないが、し烈な価格競争に疲弊するばかりだ。
当局は10年9月に「タイヤ産業政策」を発表し、業界の再編や合併を含めた産業構造の調整と体質強化を求めた。しかしアナリストは「政策が全く機能しておらず、国内メーカーの助けになっていない。当局は研究開発を重視するが、実際には価格競争から抜けられず予算を割けない状態だ」と述べ、当局の早急な対応と救済を訴えている。（編集担当：浅野和孝）
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